3 août 2021
Le vol des yeux rouges est un nom commun pour les vols de nuit ou les vols. Le nom lui-même nous dit que le pilote doit utiliser un appareil pour améliorer la visibilité pendant le vol. Il est clair qu'à cette époque, l'œil humain ne voit pas bien. Ainsi, un éclairage infrarouge est souvent nécessaire en complément du NVD car si vous éclairez votre chemin avec une lampe de poche ordinaire, cela conduira inévitablement à un éblouissement. C'est là que les appareils spéciaux de vision nocturne sont utiles. Parlons d'eux.
Qu'est-ce que la vision nocturne?
L'optique de vision nocturne a des applications à la fois militaires et plutôt civiles. Il est utilisé avec succès dans l'aviation depuis longtemps. Mais nous avons besoin d'un peu de théorie. Grossissement optique et conversion du rayonnement infrarouge en rayonnement visible et amplification des faibles niveaux de luminosité créés sur l'objet observé par la lueur du ciel nocturne, des étoiles et de la lune dans la plage spectrale visible et proche infrarouge - c'est la base de la vision nocturne . Les appareils sont divisés en générations de vision nocturne, chacune plus avancée technologiquement que la précédente.
L'utilisation massive des NVD par les forces terrestres a prédéterminé la nécessité pour l'aviation tactique de maîtriser le ciel nocturne pour soutenir les opérations au sol et les opérations de sauvetage des civils.
L'avènement des NVD aéronautiques a permis aux fabricants de vision nocturne de piloter de nuit. Mais certains problèmes de coordination des lunettes d'aviation avec l'éclairage et surtout les équipements d'information des cockpits subsistaient. Les problèmes sont également la protection contre les sources d'interférence externes, telles que les lumières embarquées d'autres aéronefs, ou une luminosité de fond importante lors de l'observation de longues surfaces avec des coefficients de réflexion homogènes telles que la plaine enneigée et la surface de l'eau. Il est également difficile d'assurer le pilotage lorsqu'il y a une grande variation de la valeur d'éclairement.
Types de systèmes d'imagerie de vision nocturne
En parlant d'appareils de vision nocturne pour les opérations de nuit, nous ne devons pas oublier les différents types de NVD en général. Pour la chasse par exemple, il est pratique d'emporter un monoculaire avec soi, car il a un faible poids et une bonne portée. Pour la chasse, en plus, des lunettes de vision nocturne seront pratiques. Si vous aimez garder les mains libres, alors les jumelles, les lunettes et les lunettes sont votre choix. Mais sont-ils tous pertinents pour l'aviation ? Il s'est avéré que le type de NVD le plus utile et le plus utilisé pour l'aviation sont les lunettes de vision nocturne. Ils sont conçus pour visualiser l'espace du cockpit de l'avion la nuit afin de permettre le décollage, le pilotage à des altitudes extrêmement basses et basses et un atterrissage réussi. Si nous parlons d'opérations plus sérieuses dans les airs, d'autres appareils plus compliqués aideront les lunettes. Et dans certains cas, si l'on parle d'aviation de nuit, la présence humaine à bord est inutile.
Systèmes d'imagerie de vision nocturne dans l'aviation
Tout un domaine de systèmes d'imagerie de vision nocturne a été développé pour les vols de nuit. Il ne faut pas oublier que les têtes autodirectrices de la plupart des missiles d'avions et autres munitions contiennent également des dispositifs d'imagerie infrarouge dans leurs composants. Cela signifie qu'un avion peut effectuer un vol de nuit sans pilote. Mais il ne fait aucun doute que les sens et les compétences humaines sont toujours plus forts que l'électronique. De nouveaux systèmes continuent d'être développés à cet effet. Par exemple, le système de surveillance optronique. Il est utilisé pour les patrouilles et la reconnaissance, en sélectionnant un site d'atterrissage pour un avion ou un hélicoptère. Les moniteurs sont dans les cabines pilotes et passagers. L'opérateur (poste de travail en cabine passagers) transmet à l'équipage des informations sur les sources de menaces détectées au sol.
Ce système permet :
• enregistrer des informations sur les photos et les vidéos ;
• transmettre les caractéristiques et coordonnées des objets, ce qui permet de conduire des opérations de reconnaissance ;
• travailler de nuit en tandem avec un projecteur infrarouge ;
• travailler dans des conditions de camouflage léger.
Le projecteur installé sur l'hélicoptère est souvent associé au système de surveillance et fonctionne en mode infrarouge. Portée : 1,000 1,800 mètres en mode normal et XNUMX XNUMX mètres en mode infrarouge.
Comme nous l'avons déjà dit, le moyen le plus simple de voler la nuit pour une vision nocturne des pilotes est d'utiliser des lunettes de protection. Cela offre une vue large de l'espace à l'intérieur et à l'extérieur du cockpit. Cela permet une lecture claire des systèmes d'indication, des cartes, d'autres sources d'informations lors du vol, une reconnaissance claire des objets grands et relativement petits pour une construction optimale de l'itinéraire (y compris l'évaluation des dangers potentiels tels que les immeubles de grande hauteur, les lignes électriques, les montagnes et les arbres. Les lunettes peuvent être utilisé pour des vols au crépuscule et de nuit, visant des tirs d'armes d'hélicoptères à basse altitude et également d'armes d'avions légers à moyenne portée, pour des opérations en milieu urbain (vols à basse altitude, forte densité de bâtiments, sources lumineuses vives) et de nuit les opérations de recherche au-dessus de la surface de la terre et de l'eau. L'un des derniers développements de l'aviation est les lunettes de vision nocturne avancées montées sur casque ANVG pour les pilotes d'aviation de l'armée. Contrairement aux lunettes binoculaires existantes dans l'armée américaine aujourd'hui, avec un champ de vision panoramique horizontal de 60 degrés , les nouvelles lunettes permettront un champ de vision panoramique horizontal de 100 degrés x 40 degrés vertical. De plus, leur résolution est 50 % supérieure à celle des LVN d'aujourd'hui.
Compétences et formation spécifiques à l'utilisation de NVIS
Est-il légal de posséder des lunettes de vision nocturne ? Cela n'est possible qu'après avoir obtenu un certificat pour le droit d'effectuer des vols de nuit à l'aide d'appareils spéciaux. Et il existe plusieurs exigences pour l'équipement d'hélicoptère de vision nocturne - éclairage interne et externe, disponibilité d'un altimètre radar. Cela nécessite une formation. Selon la tâche de vol, les équipages utilisent NVIS pour rechercher et identifier les mouvements. Objets fixes, cibles au sol à différentes altitudes, et pratiquez des activités de recherche et de sauvetage pour localiser des personnes et des véhicules dans l'obscurité sur un terrain plat et des zones forestières éloignées. De plus, les pilotes effectuent des vols à basse altitude, éteignant complètement les lumières et les signaux d'identification externes.
L'objectif principal de ces vols est de tester l'état de préparation du personnel à mener des missions de combat et spéciales et de pratiquer de nouvelles manœuvres tactiques en utilisant pleinement les capacités de combat des aéronefs et de leurs équipements.
Dans l'armée américaine et d'autres branches des forces armées, une grande attention est accordée à la création de simulateurs et de plates-formes de simulation utilisés pour former les opérateurs dans des conditions nocturnes.
Conclusion
La vision nocturne est importante pour l'organisation d'opérations aériennes en équipage XNUMX heures sur XNUMX, principale force de frappe des opérations de combat modernes. L'utilisation d'armes dans des conditions nocturnes nécessite une bonne formation du personnel et, surtout, des opérateurs de systèmes d'armes modernes. Sinon, il est facile de se tromper et d'attaquer un soi-disant "objet ami" au lieu de la cible de l'ennemi.